首屆全國(guó)大型起重運(yùn)輸設(shè)備變頻與節(jié)能技術(shù)暨第五屆全國(guó)港口裝卸機(jī)械新技術(shù)研討會(huì)在武漢召開(kāi)
2015年4月24日，首屆全國(guó)大型起重運(yùn)輸設(shè)備變頻與節(jié)能技術(shù)暨第五屆全國(guó)港口裝卸機(jī)械新技術(shù)研討會(huì)在武漢隆重召開(kāi)。本屆會(huì)議主辦方為中國(guó)工程機(jī)械學(xué)會(huì)港口機(jī)械分會(huì)，承辦方為武漢港迪電氣有限公司、武漢港口機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)測(cè)試中心。會(huì)議由港口機(jī)械分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鄭樓先主持，出席會(huì)議的有中國(guó)工程機(jī)械學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、同濟(jì)大學(xué)石來(lái)德教授，港口機(jī)械分會(huì)理事長(zhǎng)陶德馨教授，港口機(jī)械分會(huì)副理事長(zhǎng)張維健先生，振華重工原總裁管彤賢先生，港迪電氣董事長(zhǎng)、總經(jīng)理向愛(ài)國(guó)先生及各理事單位的260余位代表。
港口機(jī)械分會(huì)理事長(zhǎng)陶德馨教授致開(kāi)幕辭，他指出本屆會(huì)議是港口機(jī)械分會(huì)歷次會(huì)議中出席人數(shù)最多的一次會(huì)議，是一次探討大型起重運(yùn)輸設(shè)備變頻與節(jié)能技術(shù)、港口裝卸機(jī)械新技術(shù)的盛會(huì)，希望與會(huì)代表通過(guò)研討交流，加強(qiáng)合作，增強(qiáng)企業(yè)的創(chuàng)新能力，推動(dòng)中國(guó)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)。
中國(guó)工程機(jī)械學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、同濟(jì)大學(xué)石來(lái)德教授，對(duì)此次盛會(huì)的召開(kāi)表示祝賀，對(duì)武漢港迪電氣有限公司、武漢港口機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)測(cè)試中心承辦此次會(huì)議表示感謝，他向大家通報(bào)了中國(guó)工程機(jī)械學(xué)會(huì)的發(fā)展情況，并祝愿本屆會(huì)議取得圓滿(mǎn)成功。
港迪電氣董事長(zhǎng)、總經(jīng)理向愛(ài)國(guó)先生致歡迎辭，他代表港迪電氣向百忙之中前來(lái)參會(huì)的各位代表表示熱烈的歡迎！向長(zhǎng)期關(guān)心、支持港迪電氣發(fā)展的各位領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家，致以誠(chéng)摯的謝意！他說(shuō)，承蒙大家的鼎力支持，港迪電氣已成為中國(guó)一流的起重電氣控制系統(tǒng)和高低壓配電設(shè)備制造企業(yè)。港迪電氣把十余年控制理論研究的成果和實(shí)際應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)融匯于變頻器產(chǎn)品的研發(fā)，使得自主研發(fā)的港迪HF500系列起重專(zhuān)用變頻器具有卓越的性能。港迪變頻器的研發(fā)和制造，是港迪電氣的二次創(chuàng)業(yè)。港迪電氣將加快發(fā)展，一如既往地為廣大用戶(hù)提供安全、穩(wěn)定、可靠的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
港迪電氣研發(fā)總監(jiān)謝鳴博士就“高性能起重專(zhuān)用變頻系統(tǒng)在起重設(shè)備上的應(yīng)用”與大家交流，他介紹了港迪HF500系列起重專(zhuān)用變頻器的研制背景、產(chǎn)品序列、關(guān)鍵技術(shù)、品質(zhì)保障、應(yīng)用案例及業(yè)績(jī)。港迪HF500系列起重專(zhuān)用變頻器具有“開(kāi)、閉環(huán)矢量控制零速200%轉(zhuǎn)矩輸出；帶負(fù)載電機(jī)自學(xué)習(xí)；實(shí)時(shí)電機(jī)參數(shù)自適應(yīng)；高性能能量回饋；自動(dòng)恒功率控制（單機(jī)或剛性聯(lián)軸）；實(shí)時(shí)負(fù)載觀測(cè)，優(yōu)異的動(dòng)態(tài)響應(yīng)；多種主從控制，保證雙機(jī)負(fù)載均衡”等技術(shù)特點(diǎn)。全系列變頻器產(chǎn)品通過(guò)了最為嚴(yán)格的TUVNORD機(jī)構(gòu)的CE認(rèn)證測(cè)試，技術(shù)先進(jìn)，節(jié)能高效，質(zhì)量穩(wěn)定可靠。目前，港迪HF500系列變頻器已成功應(yīng)用于岸橋、抓斗卸船機(jī)、RTG、RMG 、門(mén)機(jī)、斗輪機(jī)、橋機(jī)、造船龍門(mén)吊、造船門(mén)機(jī)等各種起重設(shè)備共554臺(tái)套，使用變頻器共計(jì)1853臺(tái)。
港迪電氣產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理李小松介紹了“節(jié)能技術(shù)在起重設(shè)備上的應(yīng)用與分析”，港迪能量回饋系統(tǒng)、如何節(jié)能、節(jié)能去向、節(jié)能比例、特殊性能。港迪能量回饋系統(tǒng)采用IGBT功率元件，穩(wěn)定、可靠，實(shí)現(xiàn)能量雙向流動(dòng)，節(jié)省電能；起升負(fù)載工況下，節(jié)能率可達(dá)50%以上；能提高傳動(dòng)設(shè)備的功率因數(shù)，無(wú)論整流還是回饋時(shí)，設(shè)備功率因數(shù)可達(dá)0.999；回饋到電網(wǎng)的電能質(zhì)量高，電流諧波含量小于2%（按照GB/T 24337-2009，滿(mǎn)載時(shí)測(cè)量）；寬電壓運(yùn)行范圍380V～460V，波動(dòng)范圍-15%～10%，且能輸出穩(wěn)定的直流母線(xiàn)電壓；功率范圍75kW至2400kW。能量回饋系統(tǒng)與回饋儲(chǔ)能系統(tǒng)相比較，能量回饋系統(tǒng)能效更高、后期維護(hù)更簡(jiǎn)便、有更高的性?xún)r(jià)比。
港迪電氣副總工程師周家智就“RTG/RMG遠(yuǎn)程控制技術(shù)”與大家交流。遠(yuǎn)程控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，包括定位子系統(tǒng)、視頻子系統(tǒng)、通訊子系統(tǒng)、遠(yuǎn)控子系統(tǒng)。港迪RTG/RMG遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的成功開(kāi)發(fā)及應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了集裝箱作業(yè)、集裝箱物流、RTG或RMG設(shè)備遠(yuǎn)程控制的一體化管理，代表了未來(lái)港口自動(dòng)化發(fā)展的趨勢(shì)。
振華重工原總裁管彤賢、同濟(jì)大學(xué)張氫教授，代表上海振華重工-同濟(jì)大學(xué)產(chǎn)學(xué)研三結(jié)合工作室，暢談港口機(jī)械新技術(shù)研究最新進(jìn)展，就港口機(jī)械的節(jié)能、高效、高技術(shù)，減少維護(hù)工作量方面與大家交流新的成果和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。工作室近兩年研發(fā)了“雙大梁岸橋的方案設(shè)計(jì)、優(yōu)化智能型輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)、智能型電差動(dòng)橋式起重機(jī)、新型軌道式集裝箱起重機(jī)、智能型制動(dòng)器、用于桁架結(jié)構(gòu)的包容式節(jié)點(diǎn)、輕型重載免維護(hù)冷軋滑輪、少量RTG和RMG的集裝箱運(yùn)輸、折線(xiàn)多層纏繞卷筒的優(yōu)化、場(chǎng)橋的半自動(dòng)化作業(yè)”十項(xiàng)新技術(shù)，既繼承又揚(yáng)長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化創(chuàng)新。
振華重工陸工院副院長(zhǎng)何鋼，向大家介紹了廈門(mén)港集裝箱自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)研制及應(yīng)用，介紹了廈門(mén)遠(yuǎn)海集裝箱自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目背景、項(xiàng)目總體情況、項(xiàng)目研發(fā)思路與方案制定、項(xiàng)目研制內(nèi)容與關(guān)鍵技術(shù)、項(xiàng)目實(shí)施情況，以及振華重工研發(fā)歷程、業(yè)績(jī)與能力。
武漢理工大學(xué)胡吉全教授就“起重機(jī)能效檢測(cè)及節(jié)能效果評(píng)價(jià)”與大家交流，他介紹了起重機(jī)的能效要求及相關(guān)定義、起重機(jī)的能效檢測(cè)、起重機(jī)的節(jié)能評(píng)價(jià)。起重機(jī)工作機(jī)構(gòu)的能效是評(píng)價(jià)該機(jī)構(gòu)能量利用效率的指標(biāo)，該指標(biāo)對(duì)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)、機(jī)電設(shè)備的選型、機(jī)構(gòu)的運(yùn)行方式的優(yōu)化均有指導(dǎo)作用。伴隨著起重機(jī)設(shè)計(jì)、制造水平的提高，對(duì)各工作機(jī)構(gòu)提出合理的能效指標(biāo)要求將是必然的。
連云港港口集團(tuán)技術(shù)部主任蘇勇，向大家介紹了連云港綠色低碳智慧港口創(chuàng)新技術(shù)之路，介紹了“船舶岸電技術(shù)應(yīng)用、碼頭綠色照明改造工程、加油站油氣回收技術(shù)應(yīng)用、皮帶機(jī)技術(shù)改造、門(mén)座起重機(jī)能量回饋技術(shù)應(yīng)用、堆場(chǎng)倒運(yùn)工藝改造、散礦作業(yè)工藝節(jié)能改造、港口能源自動(dòng)化管理系統(tǒng)、口岸鐵水聯(lián)運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)、件雜貨碼頭智能化生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、港口物流公共信息服務(wù)平臺(tái)、堆場(chǎng)設(shè)備油改氣技術(shù)推廣應(yīng)用、港區(qū)供熱系統(tǒng)改造”十三項(xiàng)重點(diǎn)支撐項(xiàng)目的完成情況。近年來(lái)，連云港港掀起了低碳創(chuàng)建的實(shí)踐熱潮，引發(fā)了發(fā)展理念、經(jīng)營(yíng)模式等方面的重大變革，彰顯了提質(zhì)擴(kuò)產(chǎn)、綠色減排、智慧港口等工作的綜合成效。
上海港張華浜公司技術(shù)部副經(jīng)理張惠杰，介紹了港迪起重專(zhuān)用變頻器在上海港的應(yīng)用。2013年6月初，上海港張華浜公司405號(hào)門(mén)機(jī)使用的某國(guó)外品牌的起升變頻器在作業(yè)過(guò)程中突然壞了，得知備件貨期長(zhǎng)，而且價(jià)格昂貴。他們委托港迪電氣對(duì)405號(hào)門(mén)機(jī)的電控進(jìn)行改造，改造后的門(mén)機(jī)各機(jī)構(gòu)全部使用港迪變頻器，包括兩臺(tái)185kW起升用變頻器，一臺(tái)55kW變幅用變頻器，一臺(tái)110kW旋轉(zhuǎn)用變頻器。調(diào)試完成后對(duì)各機(jī)構(gòu)性能進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試結(jié)果完全滿(mǎn)足港口起重設(shè)備各項(xiàng)性能指標(biāo)，尤其是開(kāi)環(huán)矢量都能達(dá)到零速200%的額定轉(zhuǎn)矩輸出。投入生產(chǎn)后，門(mén)機(jī)各機(jī)構(gòu)運(yùn)行平穩(wěn)，開(kāi)抱閘邏輯控制功能穩(wěn)定合理，制動(dòng)器剎車(chē)皮磨損小，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，不會(huì)出現(xiàn)溜鉤現(xiàn)象，抓斗作業(yè)時(shí)深挖功能良好，閉斗結(jié)束后追繩速度快，而且不出現(xiàn)空中開(kāi)斗現(xiàn)象。目前，該門(mén)機(jī)已經(jīng)生產(chǎn)作業(yè)快兩年了，至今沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)因變頻器原因?qū)е赂鳈C(jī)構(gòu)運(yùn)行不暢的現(xiàn)象，這也進(jìn)一步驗(yàn)證了港迪變頻器的穩(wěn)定性和可靠性。
武漢港集裝箱有限公司工程技術(shù)部經(jīng)理王亞，介紹了港迪能量回饋系統(tǒng)在武漢港岸橋上的應(yīng)用。這臺(tái)岸橋上的原國(guó)外多傳動(dòng)系統(tǒng)是2011年4月投入使用的，從投入使用后就不時(shí)出現(xiàn)一些故障，國(guó)外廠(chǎng)家技術(shù)人員多次到現(xiàn)場(chǎng)但均未能徹底解決問(wèn)題，造成設(shè)備整體使用率低、維護(hù)費(fèi)用高。2013年9月1日現(xiàn)場(chǎng)停機(jī)改造，采用港迪HF500系列能量回饋系統(tǒng)，于2013年9月8日改造完成并投入使用，到目前為止，該系統(tǒng)正常使用已1年7個(gè)多月，該岸橋使用率非常高，岸橋操作司機(jī)反映：改造后作業(yè)效率非常高且從使用到現(xiàn)在沒(méi)有報(bào)過(guò)任何故障。改造后，起升機(jī)構(gòu)下降時(shí)能量能很好地回饋到電網(wǎng)，運(yùn)行一年7個(gè)月，已節(jié)約電能達(dá)232MWh。此次改造是成功的，設(shè)備的安全性、穩(wěn)定性、高效性都得到了大幅度提高。
日照港集團(tuán)二公司副總經(jīng)理張文軍，就“散糧自動(dòng)化裝車(chē)系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用”與大家交流，介紹了日照港散糧自動(dòng)化火車(chē)裝車(chē)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)自動(dòng)檢測(cè)、精確定位和識(shí)別技術(shù)，機(jī)器人協(xié)同控制技術(shù)和分布式網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)的集成應(yīng)用，設(shè)計(jì)了散糧火車(chē)裝車(chē)系統(tǒng)中自動(dòng)稱(chēng)量、自動(dòng)平車(chē)、機(jī)器人碼垛等自動(dòng)化系統(tǒng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛調(diào)車(chē)、散裝、平車(chē)、碼垛等功能于一體的散糧自動(dòng)化火車(chē)裝車(chē)系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的火車(chē)裝車(chē)作業(yè)相比，散糧自動(dòng)化火車(chē)裝車(chē)系統(tǒng)在生產(chǎn)效率、成本控制方面有著突出的表現(xiàn)，提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)糧食碼頭智能化裝車(chē)的先例。
最后，港口機(jī)械分會(huì)理事長(zhǎng)陶德馨教授指出，本屆會(huì)議面向未來(lái)，積極探索技術(shù)難題，研究具有開(kāi)創(chuàng)性的新技術(shù)，取得了重大進(jìn)展。會(huì)議的圓滿(mǎn)成功，將成為我們不斷前行的新起點(diǎn)！
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